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第六十四篇:宣纸的运输

发布日期:2024-01-05 00:00 浏览次数:

1949年前,泾县交通闭塞,不通公路,出行大多徒步,俗称“起旱”,少数宦绅富商坐轿代步。出境有几条通道,多系山路,崎岖不平。因宣纸棚大多设在深山凹谷之间,宣纸原料及成品运输,全靠人抬肩挑、骡马驮运,靠近青弋江沿岸的则由水道运输,销往外地的宣纸多依赖木帆船(俗称宣船)装运,由青弋江运抵芜湖转运公司再运往各地交货。当时泾县的装运口岸分别为:小岭产品在丁渡或枫坑渡口,柏岭坑产品在上坊渡口,东乡等地由人力或畜力运至县城,在南北水关或门口码头装船,西南乡产品在溪口装船。每年春夏季节洪水或枯水期不能装运,小岭产品则挑至南陵县县城码头装船,运往各地。



    1951年,分别有泾县至宣城、泾县至芜湖两条公路开通并通车。宣纸外运除青弋江水道外,大宗产品则改由公路汽车运输,费用由客户负担。1958年后,泾县公路建设发展,汽车成为主要运输工具,青弋江水运逐步放弃。1980年代后,泾县宣纸厂、宣纸二厂先后购置货运车辆,成立车队承担运输任务。乡、镇、村及个体办宣纸厂相继自购车辆代客运输,送货上门。1987年,泾县宣纸厂有运输车辆16辆,宣纸二厂10辆,其他厂共7辆。进入21世纪后,各种名号的快递、物流公司相继在泾县运营,承接各种货物、票据、信件等转运与收发业务,各厂送货车辆逐步减少,改由快递或物流公司代办外运,只有少数自营进出口企业自送外销宣纸到港口。2015年合(肥)福(州)高铁建成开通,在泾县城郊设站,为宣纸的商业沟通提供了更为便捷的服务。


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